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绝缘鱼尾板概述
鱼尾板，在轨道接头处起连接作用。吊车梁轨道鱼尾板 P43-50绝缘鱼尾板需要耗费大量的人力物力，而且在制造时也需要消耗大量的材料，在大中型塔机迅速发展的，现有的角钢主弦鱼尾板结构已不能满足大中型塔机对塔身的要求，但是，目前市场尚无能较好的解决上述问题的新的鱼尾板结构。,充发挥鱼尾板主体整体绝缘的，保证轨道电路使用的性，碳纤维的定向设置进一步提高了产品的机械强度，增加了产品的性，作为一种实施例，纤维增强聚氨酯复合材料由重量份的粘结剂和重量份的纤维增强材料配置而成粘结剂为聚氨酯树脂。,抵紧板的一面设置有驱动抵紧板移动的驱动装置，驱动装置远离抵紧板的一端固定在立板上，抵紧板宽度方向的两侧设置有抵触鱼尾板的抵触条，抵触条沿抵紧板长度方向设置，通过采用上述技术方案，需要切割鱼尾板的长度时。鱼尾板（轨道接头夹板）俗称道夹板，是一种用于轨道与轨道之间连接使用的连接紧固件 ，吊车梁轨道鱼尾板 P43-50绝缘鱼尾板从而完成对鱼尾板的夹持固定，同时活动筒伸缩过程中会挤压气囊，使得气囊可以通过喷头将内部的气体吹向鱼尾板和钻头，从而使得装置可以在实现夹持功能的同时也可以对钻头进行冷却以及对鱼尾板进行清理。,当上侧夹板向下移动，将鱼尾板固定在上下两侧夹板之间时，上下两侧导向板别与鱼尾板的上下外壁接触，将鱼尾板进行固定后，压块向下移动，对鱼尾板进行挤压，使鱼尾板中间部位向下延伸凹陷时，会将鱼尾板左右两端向内侧拉动，通过导向板可以在夹板底部滑动。为轻轨、重轨和超重轨。
绝缘鱼尾板介绍
轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出规定。
钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；吊车梁轨道鱼尾板 P43-50绝缘鱼尾板座上设置有水平设置的底面和竖立设置的侧面，且侧面与底面相互垂直，顶紧机构固定在钻孔工作台上的底座安装在底座上的液压缸，液压缸的伸缩杆前端连接有顶压头。其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过的规定。
我公司现货供应轧制(材质:B7)、铸造(材质:QT400)38Kg/m、43Kg/m、50Kg/m、60kg/m钢轨连接用鱼尾板（接头夹板）、鱼尾螺栓、轨距挡板、扣板、铁座、挡板座等配件，并可根样品或图纸生产各种异型鱼尾板，欢迎订购。
鱼尾板也叫道夹板，主要是连接钢轨的，它的质量直接影响了整条轨道的运转，因此，山东中煤呼吁广大消费者在购买的时候要把质量放在前面。
绝缘鱼尾板主要结构
轻轨有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.轻轨鱼尾板又名道夹板，
重轨38KG.43KG.50KG.60KG，
起重轨QU70.QU80.QU100.QU120又名起重轨斜接头夹板。吊车梁轨道鱼尾板 P43-50绝缘鱼尾板如下步骤将铸造生产的鱼尾板毛坯板件依次摆放于输送装置的上方，然后启动输送装置，从而对鱼尾板毛坯板件进行输送然后启动冷却装置，使得冷却装置可以对输送装置上方的鱼尾板毛坯板件进行冷却降温冷却后的鱼尾板毛坯板件会随着输送装置逐渐靠近钻孔装置。,本实用新型产品可用于高速普速铁路以及城市轨道交通等领域，附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲。,进一步的是，上矩形管上的两个长鱼尾板孔的孔中心连线与水平面平行，进一步的是，上矩形管上的两个短鱼尾板孔的孔中心连线与水平面平行，进一步的是，下矩形管的两个长鱼尾板设置于上矩形管的外壁面上，进一步的是。
鱼尾板国外有BS47和UIC系列，例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54。
具体又有四孔和六孔两种。
鱼尾板材质：球墨铸铁、Q235轧制、锻造。